Honda

Następnym quadem była Honda trx 250 ale 4x4.
Też można było nią poskakać.
Sztywne tylne zawieszenie przekłada się na komfort jazdy.
Przełożone wał kardana. Ogólnie egzemplarz bardzo wytrzymały.<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-2131484305124472"

     crossorigin="anonymous"></script>

Quad jest lekki więc nie tonie - sprawdzałem na dno nie pójdzie.

Chcecie się ze mną ścigać? :))

Polaris Spotrsman 335

Moja przygoda z quadem rozpoczyna się w 2000 roku. 

Na Polarisie da się pofruwać<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-2131484305124472"

     crossorigin="anonymous"></script>

ale pływać to już nie koniecznie 

Przednie zawieszenie McPherson. Sprzęcik prowadzi się bajecznie.

Przeróbki i dodatki przydatne w eksploatacji quada, cd.

Po jazdach w gęstwinie leśnej obydwa końce zderzaka złożyły się jak w samolocie Mirage czy TornadoJ.

Zderzak zdemontowałem i delikatnie wzmocniłem a przy okazji zabezpieczyłem przed korozją.

Po zdjęciu kierunkowskazów, plastiku zderzaka i dolnej osłony odkręcamy przewody elektryczne od wyciągarki. Metalowa część zderzaka, która nam została, zamocowana jest czterech śrubach do ramy quada. Możemy teraz odkręcić wyciągarkę, choć nie koniecznie.

Wielkość, kształt, jaki i grubość płaskownika można dopasować indywidualnie. Ja wyciąłem trapez 20X3X0,3cm z blachy ryflowanej.

Spawamy, malujemy i skręcamy.<script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-2131484305124472"

     crossorigin="anonymous"></script>

Przeróbki i dodatki przydatne w eksploatacji quada, cd.

Dodatkowe osłony, które w mniejszym lub większym stopniu, ale zawsze jakoś zabezpieczają wałek oraz krzyżak przed piaskiem, błotkiem itp. materiałem, po którym jeździmy. Ja wykonałem je ze zbędnego tylnego nadkola samochodowego, dociąłem kształt, jaki mi pasował (coś jakby rąb), wywierciłem kilka otworów na rogach i przymocowałem do ramy opaskami zaciskowymi. Docięcie i założenie tych osłon jest możliwe po zdjęciu całego tylnego panelu, niestety, ale warto. 

Przeróbki i dodatki przydatne w eksploatacji quada.

Bez poważnych nakładów finansowych (a właściwie żadnych) można poprawić kilka podzespołów w cf moto 500 by poprawić wytrzymałość a co za tym idzie dłuższą eksploatację części oraz komfort jazdy.

Nie jeden użytkownik po przejechaniu zaledwie kilkuset metrów a w szczególności w okresie letnim narzeka na wysoką temperaturę, która wydobywa się z kratek osłony, pod którą znajduje się rura wydechowa. Jest na to sposób bardzo prosty a mianowicie założenie izolacji termicznej. Do tego potrzebujemy: watę szklaną niepalna, rurę aluminiową (100) do dystrybucji powietrza, dwa zaciski i dwadzieścia minut wolnego czasu.

Przycinamy rurę z długości na około 30cm i przecinamy ją wzdłuż. Formujemy ją ręcznie w mniejszą średnicę tak, aby rozcięte brzegi nachodziły na siebie nie ma z tym problemu gdyż jest ona plastyczna i daje się łatwo formować. Tniemy paski waty szklanej około 30cm (rękawiczki obowiązkowe). Przykładamy uformowaną rurę do dury wydechowej i wkładamy izolację z wełny pomiędzy rurę aluminiową a rurę wydechową. Kiedy ta przestrzeń zostanie  wypełniona  to zaciskamy ręcznie, po czym zakładamy zaciski po obydwu końcach rury aluminiowej (można też i po środku) i gotowe. Prostszy sposób to przewód setka izolowany na przykład Termoflex rura spiro, który przecinamy wzdłuż przykładamy z zakładką na siebie brzegami i zaciskamy na końcach i gotowe. 

4X4 w zimę

Lato już za nami a więc czekają nas krótkie dni, zimno i ponuro, ale nie musi tak być przez niemalże pół roku w naszym klimacie.

Proponuję sprawdzić stan zamarzania płynu oraz  poziom w zbiorniczku wyrównawczym, sprawdzić stan  i poziom oleju w silniku i mostach, płyn hamulcowy, akumulator najczęściej są bezobsługowe, ale warto przeczyścić klemy i zabezpieczyć odpowiednim preparatem, przesmarować kalamitki i spuścić odrobinkę powietrza do lepszej przyczepności na śliskiej śnieżno-lodowej nawierzchni, po czym w drooooooooooogeJ a właściwie na bezdroża.

Dane techniczne CF Moto 500

Dane techniczne do codziennej eksploatacji. Mogą się przydać:)

Dane techniczne CF Moto 500 Allroad

Pojemność cylindra :-------------- 493 cm3

Typ silnika:----------------------------  4-suwowy, SOCH

Średnica/Skok:----------------------- 87.5 x 82

Kompresja:---------------------------- 10.2:1

Max.Moment obrotowy:---------- 36 Nm / 5500

Moc Max.:------------------------------  24 kW / 7000

Gaźnik:----------------------------------  Mikuni BSR36-89

System Zapłonowy:---------------- CDI Start Elektryczne/manualne

System Chłodzenia:--------------- Chłodzony cieczą

Skrzynia biegów:-------------------- CVT / Automat

Przeniesienie napędu:------------- 2x4 / 4x4 / Blokada przedniego mostu

Zawieszenie, przód:---------------- Podwójny wahacz

Zawieszenie, tył:---------------------- Podwójny wahacz

Hamulce, przód:---------------------- Podwójne tarczowe

Hamulce, tył:--------------------------  Tarczowe pojedyncze (na wale)

Opony, przód: ------------------------  HxW-d AT 25x8-12 (ciśnienie ~ 0,5 atmosfer)

Opony, tył: ----------------------------   HxW-d AT 25x10-12 (ciśnienie ~ 0,5 atmosfer)

Wymiary LxWxH (mm):------------ 2116x1175x1244 (wersja długa: 2316x1175x1244)

Felga: ------------------------------------ 1280 mm

Wysokość siedziska:--------------  900 mm

Prześwit: -------------------------------  290 mm

Masa własna: -------------------------  336 kg (wersja długa 342 kg)

Ładowność:---------------------------- 125 kg

Paliwo:-----------------------------------  Benzyna bezołowiowa 95 oktanów

Pojemność zbiornika paliwa:--- 19 l

Ilość oleju:------------------------------  2.2 l

Prędkość Max:------------------------  80 (km/h)

Podlasie

Podlasie to piękna kraina – te lasy, jeziora, kanały po prostu „grzyby, ryby, święty spokój”.

Przed tą wyprawą zrobiłem lekki tuning w gadzie a mianowicie zmniejszyłem ciężar rolek wiratora, jest teraz zrywniejszy i ma więcej mocy.

Jeżdżąc po bezdrożach nadziałem się na konar i niestety lewy plastik pod nogą uległ awarii, ale co tam gdzie teraz plastików nie spawają.

Na filmiku widać, iż ten spokój w niewielkim stopniu zakłuciem, ale co to w porównaniu z ciężarówkami wyładowanymi po kilkadziesiąt ton wywożących drzewo tymi duktami. Trzeba również uważać na straż leśną. Ganiają a kiedy już dopadną to nie wypuszczą bez wypisania mandatu (500zł) aha mają też sporo ukrytych kamer, ale może to i dobrze, bo ludziska nadal zanieczyszczają lasy, wiem, bo już nie jedno wysypisko tam widziałem.

Zmiana koloru.

Bagna, błoto to jest to......i kto zgadnie jaki to kolor:)

ale było warto.

Troszkę zajęło aby wydobyć z gada oryginalny kolor.

Jak zadbać o używaną cf-kę aby długo służyła?

Jestem szczęśliwym właścicielem cf moto 500 już od trzech lat. Kupiłem używaną (roczną) z przebiegiem około 1000km. Teraz ma 4500km. Na samym początku rozebrałem gada na drobne, po czym delikatne wzmocnienie przedniego bumera, oczywiście zdjęcie blokady, wymiana płynów, malowanie ramy i wszystkich metalowych podzespołów (hameraid młotkowa), bo oryginał do bani, wyłączając silnikJ. Dołożyłem osłony na silnik i niestety nowy akumulator. Podobno niektórzy narzekają na ten sprzęt, ale ja jak dotąd jestem zadowolony. Mam tylko dwie nieoryginalne  części: czujnik stopu, bo od C 330 – tak, tak dopasowałem od ciągnika i stycznik rozrusznika od audi. Zaznaczam, że nie jeżdżę po asfalcie.
Pali dobrze i wszystko ile nie wleje:) ale tak naprawdę to nie wiem ile? licznik moto/godzin pokazałby prawdę.
Paliwo trzeba wlewać z czystych zbiorników bo malutki filterek, który jest w gaźniku lubi się zapychać co objawia się nierówną pracą silnika.